工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。 工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。
打印本文 关闭窗口 | |
悬浇施工中墩梁临时固结抗倾覆设计的探讨 | |
作者:佚名 文章来源:第一论文网 点击数 更新时间:2013/12/21 21:01:11 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
|
|
-F1-F2++P=0 即:10164.7-F1-F2+11194.30+500=0 得:F1+F2=21859KN (2)ΣM0=0 -1.15F1+1.15F2--P·L8′=0 即:122421.65-1.15F1+1.15F2-152536.15-500×29.25=0 得:F2-F1=38903.91KN 对(1)、(2)联立求解,得:F1=-8522.45KN(拉),F2=30381.46KN(压)。因此,两临时支座处一边受拉一边受压,即图中左侧临时支座钢筋受拉,右侧临时支座受压。 根据《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》,Φ32精轧螺纹钢的计算强度fp=0.9*830 N/mm2=747 N/mm2。 Φ32螺纹钢单根截面面积为804.2 mm2,每侧临时支座的钢筋面积为2×12×804.2 mm2=19300.8 mm2 左侧临时支座处钢筋拉应力: σ1=F1/A=8522.45×103/19300.8=441.56N/mm2 右侧临时支座处混凝土中心受压应力: σ2=F2/A′=30381.46×103/(2×600×2000)=12.66N/mm2<[σc] = 13.4 N/mm2 3.稳定系数 不平衡弯矩:M=F1×2×1.15=8522.45×2×1.15=19601.64KN·m 抗倾覆弯矩:M抗= fp ×2×1.15=747×10-3×19300.8×2×1.15=33160.70 KN·m 稳定系数:K= M抗/ M =33160.70/19601.64=1.69>1.5 4.精扎螺纹钢筋锚固深度L的计算 该桥墩混凝土强度等级为C35,根据《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》,修正后螺纹钢筋与混凝土之间的粘结力容许值为:[c]=1.5×1.04=1.56 N/mm2。按1.5倍安全系数考虑。 [c]×∏d×L≥1.5×F1max/24 即:1.56×3.14×32×L≥1.5×8522.45×103/24 得:L≥3398mm 为保证安全,取精扎螺纹钢筋在桥墩内的锚固深度为3.5m,可满足要求。 四、结束语 通过本文的探讨,总结出墩梁临时固结的抗倾覆设计中应注意以下几点:1、一般不考虑永久支座参与工作。但实际中,永久支座不可能不受力,其受力有利于减轻临时支座的压力。2、最大倾覆弯矩是挂篮悬臂到最远节段时(连同新浇筑的混凝土)坠落,此时临时支座会有拉应力产生。3、对于曲线桥,还应考虑扭矩的影响。 本文介绍的墩梁临时固结的设计方法简单有效,施工方便,为现场技术人员提供了可供参考的设计思路。 参考文献: [1] 《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南 》TZ324-2010. [2] 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005、J462-2005. [3] 郑开城际铁路(40+64+40)m预应力混凝土连续梁(双线有砟,直线)(挂篮悬浇施工)施工图. |
|
打印本文 关闭窗口 |